2024年4月自考備考已經開始，自考歷年試題對考生來說是十分寶貴的資料，考前每道歷年試題至少要做1-2遍才會事半功倍。自考365網給大家整理了2023年4月自考《公共政策》試題及答案，一起來試試吧！

掃碼添加課程顧問>>獲取自考公共課試題及答案

2023年4月高等教育自學考試全國統一命題考試公共政策試題及答案

（課程代碼 00318）

一、單項選擇題：本大題共20小題，每小題1分，共20分。在每小題列出的備選項中只有一項是最符合題目要求的，請將其選出。

1.概括地說，公共政策學首先要研究的是

2.公共政策學逐步形成為一門比較成熟的學科開始于

3.研究一項公共政策的歷史過程，首先必須研究的是

4.國家行政機關在法定的權力和職能范圍內，按一定程序和方法做出的決定是

5.理論和政策同屬觀念形態，其存在和發展所依賴的是

6.公共政策過程的基軸是

7.從技術層面上實現決策手段自動化有助于決策過程的

8.一般說來，實質性公共政策問題大多來源于

9.旨在將相互沖突的公共問題立論假設創造性地綜合為一體的分析技術被稱為

10.科珀等學者認為，政府直接創始政策問題并將該問題擴散到政策議程的過程屬于

11.從時間進程上看，主要存在于政策目標的確定與政策抉擇之間的是

12.一個政策借用國采納其他國家的公共政策、行政體制、制度及思想等來解決本國所面臨的政策問題，被稱為

13.政策規劃也稱為

14.政策執行理論模型中的互適模型的提出者是

15.從時間上看，政策穩定是

16.從控制論的角度看，政策執行過程實質上是

17.在記者采訪中，居民對某項政策的隨意評論在政策評估類型中屬于

18.在政策評估的事實標準中，政策結果滿足人們需求、價值與機會的有效程度被稱為

19.以下選項中屬于內部政策監控主體的是

20.專門從事政策研究和咨詢工作的企業法人是

二、多項選擇題：本大題共5小題，每小題2分，共10分。在每小題列出的備選項中至少有兩項是符合題目要求的，請將其選出，錯選、多選或少選均無分。

21.從決策參與主體的相互依賴來說，政策網絡形成的原因主要包括

22.約翰·金登的議程確立過程模型建立在三種源流的基礎之上，這三種源流包括

23.政策目標的特征包括

24.在史密斯的政策執行過程模型中，政策執行涉及的主要變量有

25.政策評估指標體系的價值取向一般包括

三、簡答題：本大題共4小題，每小題5分，共20分。

26.簡述公共政策的個案分析方法。

27.簡述元政策的含義和基本功用。

28.簡述公共政策信息傳播系統的任務和基本功能。

29.簡述理性決策模型中理性人的特征。

四、論述題：本大題共2小題，每小題10分，共20分。

30.試論公共政策執行力的概念及影響因素。

31.試論公共政策變動的原因。

五、案例分析題：本大題共2小題，每小題15分，共30分。

32.Z市獎勵式“垃圾分類”政策

近日，Z市推出獎勵式垃圾分類政策，再次將垃圾分類這一話題送上熱搜榜。而相較于S市“史上最嚴垃圾分類條例”的嚴苛，Z市推行的措施則像春風拂面一般“溫柔”。

據了解，在最新一期政府公報中，Z市公布了《Z市生活垃圾分類工作激勵辦法》。該《辦法》規定，對在垃圾分類中成效顯著的單位、住宅區、家庭和個人分別給予程度不同的激勵。該《辦法》自2019年11月1日起實施，有效期三年。

該《辦法》規定，生活垃圾分類激勵工作采取通報表揚為主、資金補助為輔的方式。需要的補助資金由Z市各區財政和市財政共同承擔。為此，Z市各區財政部門每年安排補助資金共6250萬元。Z市的市級財政部門將采用“以獎代補”的方式，按照各區每年實際拔付的生活垃圾分類激勵補助資金的50%，對各區予以經費補貼。

該《辦法》將激勵對象分為單位、住宅區、家庭和個人等4類，對各類獎勵對象實行限額獎勵。除了對于單位的獎勵不限定名額之外，其余三類獎勵對象對應的限定名額分別為5000個、1000個、500個。在推行的過程中，根據年度生活垃圾分類工作成效和實際情況，Z市各區將適當擴大激勵補助范圍。

(1)試述政策的聯系機制中的工具概念。

(2)運用政策的聯系機制中的工具概念，分析Z市為什么要采取限額獎勵等激勵措施。

33.推廣ETC“用力過猛”易讓人反感

2019年以來，各地都加快了推廣ETC(電子不停車快捷收費系統)的步伐，但相繼有地方被爆出在推廣ETC過程中“用力過猛”,一些“歪招怪招”輪番上陣：不辦ETC“不歡迎上高速”、不讓年檢、不給加油、壓縮通道；有的地方則是強制攤派任務，甚至還出現了交通主管部門和銀行合作造假的現象。

對于推廣ETC過程中的這些地方性政策，國內一家著名媒體公開發表了如下看法：

作為落實“取消高速公路省界收費站”方案的配套措施，給車輛安裝ETC，無疑會大大提高通行效率。未辦理ETC的車輛不僅不能享受通行費優惠，還要在人工通道排隊交費，出行效率勢必不及前者。隨著我國高速公路配套設施的不斷完善，全面普及ETC可以說只是時間早晚的問題。

推廣ETC本來是件利民的好事，一些地方卻因在推廣過程中頻出“歪招怪招”，由于“用力過猛”而招致詬病，背后原因顯然值得相關部門反思。

政策好還要落實好。ETC的順利推廣，宣傳、溝通工作需要事先做到位，并充分尊重車主的個人意愿。如有的車主擔心ETC被盜刷，而類似事件并不是沒有先例；有的車主平時基本不走高速，覺得ETC的使用場景與自己無關；有的車主覺得流程繁瑣，想等ETC運作成熟了再安裝等。

政府職能從強制式、命令式的管理型向以人為本的服務型轉變，不是口號上的轉變，而是要落實到每一件或大或小的具體工作中。如果無視部分車主的需求，只是為了完成任務攤派指標，通過故意設置障礙倒逼車主安裝ETC,不安裝就限制車主其它正當權益等，如此“一刀切”的推廣，難免會遭到吐槽，同時對政府部門公信力造成不良影響。

上述著名媒體的看法在國內引發了強烈的反響，為地方政府進行政策調整提供了參考。

(1)試簡述公共政策評估的內容。

(2)試從公共政策評估的內容出發，分析上述案例中的著名媒體從哪些方面對推廣ETC的政策行動進行了政策評估。

自考學習資料/新人優惠券，一鍵領取>>

自考365提供從報名到畢業一站式服務！【點擊咨詢>> 】